就航道條件而言，山區河流的礙航灘，大體上有急灘、險灘和淺灘三大類。急灘多出現于卡口河段，如基巖突嘴、溪口沖積堆、崩巖亂石堆和河床基巖突然隆起等處，流速比降大而礙航。險灘存在于不良流態的河段，如掃彎水、泡漩水、滑梁水和斜流等影響船舶航行的安全。

卵石河段多形成淺灘水深不足而礙航，丘陵區的河流多為河卵石淺灘水淺而影響航行。這兩種河流的河口區因受干流水流頂托的影響，常因汛期泥沙淤積，河床多為卵石夾沙或沙質組成，落水沖刷不及時而出淺礙航。有些河口形成攔門沙影響船舶進出。

據統計，山區河流的河卵石淺灘約占20％一30％，丘陵區河流約占70％左右。由此可見，在西部水路交通建設中，河卵石破碎機對河卵石淺灘的整治任務較重，因此在進行這類灘的整治時，一般多采用整治建筑物束窄中枯水的河寬，加大水流的流速，河卵石粉碎機延長沖刷歷時，增大航道水深。若淺灘河床為結構緊密的大卵石所組成，采用疏浚與整治相結合的方法進行治理，浚深不易沖刷的淺區，整治建筑物防止泥沙回淤。眾所周知，在淺灘整治中，河寬應束窄多少，建筑物需做多高，才能達到設計通航要求的水深，則是本文研究的主要內容。即整治水位和整治線寬度確定的問題，是河卵石淺灘整治的主要技術問題之一。這一問題的研究和合理地解決，對西部河流水路交通建設有重要的實際意義。

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