鐵路是國民經濟的大動脈，改革開放以來，作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具，中國鐵路取得了長足進步，然而鐵路發展也存在一定的問題，加快高速鐵路建設成為緩解目前鐵路系統矛盾的主要途徑。

近年來，在國家4萬億投資的拉動下，國內大規模基礎設施建設以及高鐵建設在如火如荼的進行著，強有力的推動了大型制砂機行業的發展。2010年底，中國高速鐵路投入運營的營運里程達到8358千米，到2012年低，高鐵建成通車合計13000千米以上。巨大的建筑量不但對工程項目的修筑工藝有嚴格的要求，同時也對建筑材料用的混凝土和沙石骨料也有嚴格的要求。因此，選用制砂機應考慮其處理能力和制砂效果，以保證建成高鐵的質量。

隨著高鐵建設網絡的全面展開，高鐵土建工程及高鐵設備需求將大規模增長。在工程建設中，高鐵的路基、路面等都有嚴格的要求。雖然常見的石灰石、方解石、花崗巖、玄武巖、河卵石、水泥熟料、石英石、鐵礦石、鋁礬土等多種礦物都可以用作高鐵修筑的材料，但高鐵對這些石料的硬度、抗磨損能力、熱穩定性等都有嚴格的要求，要根據當地的氣候條件和地理因素等來選擇優質的建筑材料。建設優質的高鐵不單單要選擇優質的建材，高性能的高鐵設備也必不可少，而這并不是只用考慮“一臺大型制砂機多少錢”那么簡單的問題。

上海世邦生產的特大型制砂機在高效、節能、環保的情況下，打造出卓越的符合高鐵建設需求的砂石骨料。該設備采用一體化鑄鋼結構，耐壓承重性能好，為大批量、連續生產石料提供了基礎。世邦的這種制砂機采用先進的石打石破碎原理和獨特的深腔轉子技術，既保證了更大的處理量和生產能力，破碎效率高，運行穩定，又降低了設備運行中的自磨耗和與物料的相互磨耗，從而降低了易損件的更換頻率，間接降低了生產成本。同時，該設備擁有較大的產能，達到了很好的節能減排的效果，并在高鐵修筑中與多家修筑團隊合作，成為行業新寵。

因此，世邦的制砂機在全民高鐵時代展現出卓越的性能，而高鐵時代也促進了制砂機行業的飛速發展。目前，“四縱四橫”鐵路快客通道和六大城際快客系統的建成，促使高速鐵路網逐漸形成，這將對現有交通運輸格局產生較大影響，從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況，提高鐵路運輸能力和服務質量。

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