近年來，地鐵成為很多城市經濟發展到一定程度的理想選擇項目，山東青島經過多年的發展，也不斷進行著城內的地鐵建設，繼一號地鐵線修筑成功后，青島開始投入緊張的二號線建設工程中，在中鐵二十五局集團五公司的指導和施工下，2014年1月10日青島地鐵二號線貫通全線。驕人的成績離不開全體參建人員的努力，當然也離不開一系列施工設備所提供的支持。青島圓形振動篩在此次受公眾發揮了重要的作用。

簡言之地鐵就是在地底下挖隧道，這并不是一件容易的事。為了保證修好的隧道有足夠的承托力把路面重新鋪上，尤其是對于建筑高度密集的地方，對地下水和電線等的遷移，要求地鐵工程需要高度精準和堅固。建材的標準是衡量工程質量的一個重要指標。據此，五公司對修筑的石料，采用青島破碎機和青島振動篩進行了嚴格的加工和精準的篩分，保證砂石的合理級配。但是由于施工量大，物料需要連續加工，目前市場上的普通振動篩在使用過程中都出現了，振動不穩、堵料、電機燒壞、出料粒度不均等的問題。

為了精準的控制工程中建材石料的級配，五公司相關的項目負責人開始尋找新型的、高質量的振動篩進行高強度的加工。最終上海世邦的山東青島振動篩走進了施工現場。這是由世邦的工程師根據非線性振動篩機械的動態設計理論與方法設計而成，更加動態優化、智能優化與可視優化。該機采用激振器偏轉式自同步振動機構、特殊形式的非線性慣性共振式振動機構等，克服了普通振動篩在連續工作時出現的問題。同時，設備保留了傳統振動篩激振力強、篩分效率高、處理量大、壽命長、維修方便的優勢。

在世邦的創新型圓振動篩在青島地鐵項目應用一個月內，整體的工程質量大大提升，很多地基用砂石骨料的級配非常合理，經過破碎的礫巖、玄武巖、花崗巖等細小顆粒，甚至一些粉末狀的粉煤灰、礦渣等的地基填充料都可以被很好的篩分成不同細度的物料備用。因此，在全體參建人員團結努力和生產設備連續不間斷生產的努力下，青島市的地鐵二號線正式建成通車。

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